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23/12/2023 16h49 Atualizado 23/12/2023

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A escassez de pilotos em companhias a�reas estrangeiras pode representar uma chance para os profissionais brasileiros voarem ainda mais alto. Diante da falta de profissionais habilitados para conduzir jatos comerciais em seu territ�rio, os Estados Unidos abriram suas fronteiras recentemente e passaram a buscar m�o de obra em outros pa�ses, como o Brasil, concorrendo com �reas da �sia, particularmente do Oriente M�dio, que j� v�m recrutando pilotos tamb�m por aqui.

H� pouco tempo, os EUA n�o inclu�am os pilotos entre as profiss�es eleg�veis para visto de trabalho no pa�s. Mas isso mudou, embora ainda seja necess�rio preencher uma s�rie de requisitos e apresentar documentos para obter a autoriza��o de trabalho por l�. Isso inclui uma carta que comprove a liga��o do profissional com alguma entidade sindical em seu pa�s de origem.

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Presidente do Sindicato dos Aeronautas (SNA) no Brasil, Henrique Hacklaender diz que, entre 2023 e 2023, o n�mero de cartas desse tipo que assina aumentou significativamente, num term�metro da sa�da de pilotos brasileiros do pa�s:

� Durante 2023 a gente assinava de tr�s a quatro cartas por m�s. Depois que o governo americano abriu as fronteiras, s�o cerca de dez por semana.

Progress�o na carreira

O piloto Lucas Telles, de 36 anos, trabalha h� oito em uma companhia no Catar. Ele aceitou a ideia de viver do outro lado do mundo principalmente pela chance de progress�o na carreira, pelos benef�cios e a seguran�a. Agora, prepara outra mudan�a com a fam�lia:

� Pretendo ir para os EUA. Sempre gostei do pa�s, tenho fam�lia l�, e � mais pr�ximo do Brasil. Al�m disso, as melhores oportunidades est�o l�, nenhum lugar bate o que os EUA oferecem. Estou na torcida para conseguir o visto, seria meu pr�ximo passo na carreira como profissional.

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A abertura das fronteiras dos EUA para esses profissionais acontece ap�s muitos pilotos se aposentarem enquanto a demanda por voos crescia aceleradamente no p�s-pandemia.

Segundo a Associa��o Internacional de Transporte A�reo (Iata), as a�reas americanas tiveram um aumento de tr�fego de 18,9% s� em setembro de 2023 em rela��o ao mesmo per�odo de 2023. No mundo, a alta foi de 30,1%. Globalmente, o tr�fego est� em 97,3% do n�vel pr�-Covid.

Telles deu entrada no visto de trabalho nos EUA no in�cio do segundo semestre. E, assim como muitos brasileiros, contratou um escrit�rio jur�dico para agilizar o processo. O custo, diz, vai de US$ 8 mil a US$ 15 mil (R$ 39 mil a R$ 73 mil).

Efeitos da pandemia

Nos EUA, as oportunidades v�o al�m das grandes companhias. O piloto Fernando Sporleder, de 59 anos, vive h� cinco nos EUA, onde voa para a Atlas Air, de transporte de cargas. Ele diz ter muitos colegas brasileiros no exterior.

� A qualidade de vida aqui � muito boa, e a remunera��o � bem superior� comenta.

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A falta de pilotos nos EUA e no mundo � uma esp�cie de refluxo da pandemia, uma das maiores crises da avia��o mundial. Com avi�es no ch�o, houve muitas demiss�es e aposentadorias antecipadas. Com o fim das restri��es sanit�rias, o cen�rio se inverteu, com forte recupera��o da demanda e uma corrida das empresas para recompor o quadro de profissionais.

� O terceiro trimestre de 2023 terminou em alta, com demanda recorde de passageiros e um forte tr�fego internacional cont�nuo � disse Willie Walsh, diretor-geral da Iata em setembro.

N�o s�o apenas as a�reas americanas os destinos de pilotos brasileiros: companhias de outros pa�ses tamb�m v�m disputando profissionais brasileiros. Principal a�rea dos Emirados �rabes Unidos, a Emirates j� conta com 143 pilotos brasileiros em seus quadros, n�mero que deve aumentar.

Em novembro, a empresa realizou um evento de dois dias no Brasil para recrutar profissionais. Um dos crit�rios de avalia��o da Emirates � a quantidade de horas de voos acumulada. Quanto maior, mais atrativo � o curr�culo de um piloto.

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Em termos de m�o de obra especializada, o Brasil � reconhecido mundialmente pela qualidade dos pilotos. Para atra�-los, diz Hacklaender, do SNA, as estrangeiras oferecem sal�rios altos e benef�cios:

� Um comandante brasileiro recebe aqui, em m�dia, US$ 6 mil (R$ 29,1 mil) por m�s. Nos EUA, as vagas que pagam menos come�am na faixa dos US$ 8 mil (R$ 38,9 mil), mas h� chinesas que chegam a oferecer US$ 20 mil (R$ 97,2 mil).

Impacto no Brasil

O comandante Gustavo Braccaioli, de 52 anos, voa h� 34 e est� h� 17 na Emirates. Hoje, faz de cinco a seis voos por m�s, com m�dia de 75 a 89 horas mensais. A decis�o de mudar de pa�s foi influenciada tamb�m pela chance de crescimento pessoal, ele diz:

� Morar no exterior como expatriado oferece muitas oportunidades, inclusive a de aprender sobre culturas diferentes, conhecer pessoas diferentes com origens diversas e, profissionalmente, permite que a pessoa expanda seus conhecimentos.

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No Vietn� desde 2023, o piloto Marcelo Jorge da Silva, de 52, pensou na chance de uma melhor qualidade de vida. Ele destaca a oportunidade de passar mais tempo com a fam�lia com um sal�rio melhor. Como a companhia em que trabalha, a Bamboo Airways, passa por uma fase dif�cil, ele diz j� ter outras vagas em a�reas do mundo em vista:

� J� tenho processos de entrevistas agendados para Emirados �rabes, Hong Kong, Cazaquist�o e Europa. O mercado de pilotos mundo afora est� realmente aquecido.

Para o presidente da SNA, a migra��o de pilotos para os EUA somada � recupera��o da avia��o ap�s a pandemia pode causar um efeito cascata, intensificando a escassez de pilotos tamb�m no Brasil em m�dio prazo. Hacklaender diz que as a�reas nacionais t�m aberto vagas num ritmo mais lento que as estrangeiras:

� H� estudos de �rg�os internacionais que informam que haver� falta de pilotos (no Brasil) em dez anos. Se nada for feito vamos passar por uma recess�o de profissionais. E as empresas brasileiras v�m contratando em um movimento mais lento que as demais.

O que dizem as a�reas

O GLOBO procurou as tr�s principais companhias a�reas brasileiras. A Azul diz contar com um quadro adequado e que possui um programa interno para forma��o de tripulantes.

A Gol informa que acompanha o �comportamento do mercado com demandas e ofertas�, acrescentando que est� atenta aos estudos sobre o setor. A Latam afirma que vem ampliando seu quadro de copilotos e comandantes neste ano para atender ao mercado brasileiro.

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O professor Jorge Eduardo Leal Medeiros, do Departamento de Engenharia de Transportes da Escola Polit�cnica, da Universidade de S�o Paulo (USP), tamb�m avalia que o Brasil deve sentir os efeitos da falta de pilotos no mundo. Para ele, uma das solu��es � ampliar o espa�o das mulheres no setor.

De acordo com a Ag�ncia Nacional de Avia��o Civil (Anac), h� no Brasil, hoje, 57.849 pilotos de avi�o e de helic�pteros, sendo 56 mil (96,8%) homens e apenas 1.849 (3,2%) mulheres.

� Eu acredito que (a falta de pilotos) vai atingir o Brasil de curto a m�dio prazo. E as poss�veis solu��es para isso s�o o investimentos em mais escolas de forma��o de pilotos, flexibiliza��o da legisla��o brasileira para permitir mais pilotos estrangeiros aqui e abrir espa�o para que mais mulheres voem � diz Medeiros.

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